lotus esprit

	Lotus Esprit V8 Leistungssteigerungen bis 480 PS und Wartungen Der Lotus Esprit V8 ist sicher besser als sein Ruf. Bei qualifizierter Wartung hält das Auto, was es verspricht. Mit einigen Veränderungen wird er aber zu einem wirklichen Sportwagen:
	Powerincrease to 480 HP and maintenance by specialist The Lotus Esprit V8 is not as bad as some rumors about it. With good maintenance the owner becomes a real lucky man. But there is some work to do which makes the car nearly perfect:
	Fahrwerk/Suspension: Das Originalfahrwerk hat für das Fahrzeug relativ weiche Federraten (ca. 45 kg/cm). Dies führt im Originalzustand zu Wankbewegungen des Aufbaus. Durch den Einbau eines Gewindefahrwerks mit Rennfedern lässt sich hier die starke Übersteuerneigung beim Einlenken abbauen (Rennstrecken getestet!):

	In stock-condition the suspention is very soft (ca. 45 kg/cm). That's why the car rolls very much. With the new suspention inclusive adjustable shocks and race-coils the tendence to oversteering at quick cornering stops and changes to sportive behavior (Finished in Hockenheim). Preis/Price: € 1.699,00

	Ladeluftkühlung / Chargecoolers: Durch den Einbau einer Ladeluftkühlung lässt sich die Haltbarkeit und die Leistung des Motors deutlich verbessern. Durch den Einbau einer Luft/Wasser/Ladeluftkühlung können die Kühler motornah verbaut werden. Dies verkürzt die Ansaugwege und bringt ein schnelleres Hochbeschleunigen des Systems auf einen fixierten Füllungsgrad (Ladedruck). Durch den Einbau von Umluftventilen werden die Lader im Unterdruckbetrieb des Motors durch die Kreislaufleitung nicht so stark abgebremst, was ein schnelleres Ansprechen bei folgender Beschleunigung hervorruft. Außerdem kann der Motor im Teillastbetrieb direkt kalte Luft aus dem Luftfilter unter Umgehung der Turbolader saugen. Das paßt alles in den Motorraum, ohne große Veränderungen. Der Motor leistet damit ca. 400 PS/ 294 kW bei 0,75 bar Ladedruck Nach dreijähriger Testzeit können nun auch noch bessere Ladeluftkühler aus dem Lotusprogramm angeboten werden, die eine größtmögliche Effizienz in der Abkühlung der Ansaugluft bringen. Diese liegt selbst im Hochsommer nur etwa 10° C über der Außentemperatur. Dies bringt geringeren Verschleiß, weniger Verbrauch und nebenbei nochmal eine Mehrleistung von etwa 20 PS, je nach Ladedruck. Preise auf Anfrage.


	To install a chargecooling-system is the best way to increase performance and durability of the engine. The chargecool-system with air/water/air-cooling is the best solution for a mid-engine-car as the Lotus Esprit V8. Fitting the coolers nearby the engine realise a quick response of increasing the boost in the system. Adding some blow-by-valves let the chargers continue spinning by closed throttles. The engine is able to breath fresh air direct from the air-cleaner-box at these conditions. The whole equipement fits in the car with only a few modifications. The power-result is about 400 hp/294 kW with stock boost-regulation. News: Better chargecoolers with upgraded waterpumps are tested for three years and cool down the chargeair to only 10°C over the outsidetemperature (ca. +20% more HP to stock). Price to be asked. Preis mit Einbau für die dargestellten Ladeluftkühler in den Fotos/ Price for shown equipment in the pics above: € 6.099,00
	Zuschaltbarer Ladedruckerhöhung / Switchable boostincrease: Durch eine Beeinflussung der Ladedruckregelung mit einem Zusatzmodul, läßt sich der Ladedruck des Originalmotors in zwei Stufen ohne Eingriffe in das bestehende System bis zu 1,2 bar schaltbar erhöhen. Der Schalter wird im Inneraum angebracht und kann jederzeit während der Fahrt aktiviert werden. Im ausgeschalteten Zustand bleibt die serienmäßige Regelung aktiv, in der zweiten Stufe werden 0,9 bar eingestellt (ca. 395 PS für regelmäßige Beanspruchung) und in der letzten Stufe liegt die Leistung im Spitzenwert bei 420 PS/309 kW. In Verbindung mit der Ladeluftkühlung sind ca. 480 PS/353 kW möglich.
	A switchable module influences the stock boostcontrol in to stages to 1,2 bar without any modifications at the system inself. It can be activated from the cabine during crusing. The stock boostcontrol is not touched, as long as the module is inactivated. Switched on the power in stage one delivers about 395 HP for daily use and in stage 2 about 420 hp/309 kW could be activated as maximum result. In combination with chargecooling the power can grow to 480 hp/353 kW. Preis/Price: € 1.399,00
	Sport-Bremsbeläge/Special-Breakpads: Die Serien-Bremsbeläge sind nicht besonders günstig und halten nur ca. 15.000 km. Durch die Umrüstung des Systems auf Sportbeläge läßt sich die Bremsleistung und die Haltbarkeit der Anlage drastisch verbessern. Die Sportbeläge habe auch kein verzögertes Ansprechverhalten im Kaltlauf.
	The stock-breakpads are expensive and have a short durability. Changing the manufacturer, sport-pads will increase the performance and gives more mileage. The offered pads work imediatly in cold conditions and stay much more longer till fading occures. Preis/Price: € 349,00
	Aber wir haben noch mehr in der Entwicklung und testen die Dauerhaltbarkeit/ Our projects : Zerleg- u. einstellbare Druckdosen (bei absinkendem Ladedruck defekt) ca. € 479,00 Umschaltbarer Auspuff-Sound durch Schaltklappen nach Kat/Switchable muffler ca. € 949,00 Umrüstung auf Kugellager-Lader/Ballbearing-chargers mit Mehrleistung u. -drehmoment schon bei 1800 U/min ca. € 3.800,00 (umfangreiche Arbeiten an rechtem Auspuffkrümmer erforderlich/very tricky to fit at the RH-side) Inzwischen biete wir auch Umbauten an anderen Sportwagen an / We could offer engineering for other sportscars: Sonderfahrzeugbau Spezialanbauten von Auspuffanlagen Einbauten von Zentrifugal-Kompressoren Verbesserungen von Fahreigenschaften bei Supersportwagen Schnelle Lösungen für Großstadtverkehrsprobleme
	Fragen / Questions ? Mail to Lotus@kanzlei-helmling.de Impressum:Jörg Helmling, Willstätterstraße 30, 90449 Nürnberg Tel.:0911/4622390 Fax:0911/619442